某地下停车场通风及防排烟设计

烟台滨海广场地下停车场位于烟台山以东，虹口路以西北部临海，是烟台市在建的重点工程——滨海广场的一个子项目。该建筑面积15000m²,为全地下建筑，共有两个主出入口，可同时停放大型中巴及小型车辆300~400辆，是一座防火等级为I级的大型停车场。停车场按照面积共划分成五个防火分区，每个防火分区的建筑面积为2050~3500 m²不等，并由防火卷帘和防火墙分隔。每个防火分区分别有供人员出入的直通地面的楼梯。停车场的平面布局见图1。

（图1）

1. 排风及排烟方式的确定

按照《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》规定：面积超过2000 m²的地下车库应设置机械排烟系统。排烟量按换气次数不小于6次/h计算，其值与排风量相近。因汽车尾气密度比空气大，有害物质主要沉积在下部，要求排风时上部排1/3，下部排2/3，火灾排烟时关闭下部排风口，利用上部的排风口排烟。对于一些小型的停车场，传统的做法如图2所示：

（图2）
A— 排风机兼排烟机 B—排烟防火阀 D—防火调节阀 E—上部排风口
F—下部排风口 G—上部排风管 H—下部排风管 I—排风

排风排烟共用一台风机，下部排风管由支管引出，并设70^ºC自动熔断的防火阀。此种方法虽设计时较为灵活，但存在着防火阀过多，上部及下部排风口的风量不易调节，而且上部的风道的断面过大，对建筑物层高影响较大，特别是全地下建筑，层高的抬高，无疑大大增加了土建造价。

为了减少上部风道的断面，从而有效提高使用空间，在滨海广场停车场的设计中，充分利用地面下土建地梁与停车场地面之间的40cm高度，设地下排风沟，使下部排风通过风沟引至排风机，并最终排至室外。这样使上部风道只承担排风量的1/3，大大节省了风道的断面，并有效地提高了该停车场的使用高度。上部排风道风速设计在5~6m/s,按此风速确定的风管断面，在消防排烟时，上部风道排烟时的风速小于20m/s，不超过规范规定的数值。同时该排风沟也起着停车场的排水作用，排风口与排水口同为下水铁篦子，排风沟的坡度坡向集水坑，以利于排水。

（图3）
A—排风机兼排烟机 B—排烟防火阀 C—防火调节阀 D—电动风阀 E—上部排风口
F—下部排风口（兼排水口） G—上部排风管 H—排风沟(兼排水沟) I—排风

图中的电动风阀平时关闭，排烟时由消防控制室电动打开，同时关闭下部的防火调节阀，这样两台风机同时通过上部的排风道及风口进行排烟，并且总排烟量满足消防排烟的要求。这两台风机排风时各自独立运行，互不干扰，这样更能有效地排除汽车尾气。

2．风机的选择

每个分区各设两台排风机，风机的风量见附表一。风机采用混流式排烟排风机，并设立独立的通风机房，这样风机的噪声可以降到最低限度，使停车场内维持相对安静的环境，同时也为日常的管理及维护带来极大的方便。

3．补风方式及气流组织

地下停车场的送风量平时按照5次/小时设计，排烟时补风量不小于排烟量的50%，1区、2区利用车库的两个进出口做为其自然补风用；3~5区则在顶部及侧面设置自然补风口，采用单层百叶，自然补风。为迅速排除停车场内的废气与烟气，设计时应重视送风排风（排烟）系统的合理的气流组织，补风口尽可能地设在排风（排烟）的末端，避免造成远近风口排风（排烟）量的不均匀。

4．风井出地面的处理方式

该停车场的上面是一个大型的水景喷泉及休闲广场，因此风井的出口位置及造型会直接影响到周围环境的美观，在设计中，通风机房均设置在楼梯旁边，这样风井可以顺着楼梯出在面，并结合楼梯的造型设计排风口及进风口。处于停车场中间部分的补风口则引至室外景观比较隐蔽的地方，并结合景观小品设计，做到美观漂亮，与周围环境浑然一体。

5．排风排烟系统的控制

烟台为沿海旅游城市，旅游资源相当丰富，每年夏季都要吸引全国各地的旅游团体来烟台观光旅游，该地下停车场位于烟台滨海景区内，车流量较大，需要有一个较好的通风换气设施来保障，同时由于白天夜晚车流量差别较大，冬夏季车辆流量的情况也不尽相同，所以应有一个较完善的自控系统来保证，车库内CO₂采集器，通过对车库内CO₂的浓度采集，决定风机的开停台数和运行方式，这样即保证车库内有良好的空气环境，又能节能运行，降低运行管理费用。

6．结论

对于大型停车场设立地下通风沟可以大大减少风道的断面，从而既有效提高了停车场的使用高度，又降低了土建投资。排风的同时还应满足排烟时的要求，风机、风管及风口选择上都应进行校核。

附表一：

防火分区	面积(M2)	排风量（M3/H）		排烟量（M3/H）
		上 部	下 部
1 区	3500	30100	60200	90000
2 区	2600	22400	45333	67000
3 区	3010	25886	52000	77800
4 区	2050	17630	35260	52800
5 区	3200	27520	55040	82500